KBK軌道是目前輕型起重設(shè)備中技術(shù)和應(yīng)用較為成熟的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)品安裝方便，型材及各標(biāo)準(zhǔn)模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節(jié)省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產(chǎn)效率，從而降低能耗，提高企業(yè)效益。在使用時(shí)，也會(huì)有這樣那樣的問題，今天就給大家介紹一下防止該產(chǎn)品傾翻的有效措施有哪些。
　　1、軌道行駛的道路平整、堅(jiān)實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)平坦。
　　2、軌道不得停放在斜坡道上工作，不允許兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。
　　3、起吊構(gòu)件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出KBK軌道回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使軌道失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩。
　　4、單梁軌道操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成軌道傾翻。
　　5、在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起升與行走）兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起軌道超負(fù)荷而釀成翻車事故。
　　6、雙機(jī)抬吊構(gòu)件時(shí)，要根據(jù)軌道的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配（吊重質(zhì)量不得超過兩臺(tái)軌道所允許起重量總和的75%，每一臺(tái)的負(fù)荷量不宜超過其安全負(fù)荷量的80%）。操作時(shí)，在統(tǒng)一指揮下，動(dòng)作協(xié)調(diào)，同時(shí)升降和移動(dòng)，并使兩臺(tái)KBK軌道的吊鉤、滑車組均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。